说不清是奥迪的LED大灯太过于炫目，还是市场上的大灯太过于平庸。“灯厂”奥迪就这么一直被大家调侃着。有人说，这“灯厂”的灯就快成为一种艺术品。诚然，这一双“眼睛”，明亮的让对手们以为有人一直开着远光灯呢。
前不久，在三亚参加全新奥迪Q7的上市发布会。远离“灯厂”企业是非的那一段时间，让我对他有点陌生了。但也正是因为这短暂的陌生，才看得更加清晰直观。
初见全新奥迪Q7时，让我有一种恍然领悟的感觉。把“沟通色”定调在蓝色，足以见识奥迪高层的大胆与决心。这是一个很容易让人喜欢，也很容易让人反感的冒险色彩。但恰恰就是这一抹蓝色，确定了减重多达300公斤的全新Q7是需要多么年轻新锐的消费群体。
不再是那沉重的Q7，而是新锐运动的全新Q7。搭载2.0T的Q7那更是奥迪高层心中的另一抹“蓝色”。我个人是认可的，至少我是喜欢的。我是因为喜欢蓝色罐装的百事可乐才喝百事可乐的。感性的人往往因为在职场上理性久了，而消费更应该随心所欲。这点上，算是我对于全新Q7消费群体画像的一种高度共鸣。
色彩、个性、运动是这几年奥迪年轻化品牌战略时不得不去琢磨的问题。看似很简单的细节，恰恰也是年轻化最直观的表达。
奥迪的这些年，总结起来就是去“官车化”，品牌重塑转型。有一阵子为了年轻化战略而走得非常时尚与娱乐，又有一段时间，理解了年轻化的另一层商务形态与运动感觉，于是开始彻底的“精英运动”。
Q3、A3的推出；色彩的不断绚丽缤纷；运动车型的导入与传播，都是品牌转型最好的发言稿。经过这几年的沉淀，还谈不上年轻化战略的成功，但至少如今的奥迪，我总结起来便是“官商家”的奥迪。“官车、商务、家庭”，在全新Q7市场表现上乘之前，这已经做足了一大半功课。
在这两年，“灯厂”的直接竞争对手奔驰、宝马开始发力了，大的改款换代，大规模的新产品导入，都在打着对手产品更迭的“时间差”。这些时间差，足够赢得市场的青睐，在数据榜上刷遍数据是没问题的，奥迪的确也在前段时间感受到了这种苦楚，好在他们在中国市场的底蕴够厚，根基够牢靠，这才让他们没有“掉队”。
其实这三家豪华汽车品牌的任何“精锐部队”出手，对手都是挡不住的。在豪华车的领域，改款换代意味着更多的领先科技与营销变局。你方唱罢我登场，高手过招都是那般神乎其神，抓的都是细枝末节地空间与机会罢了。
坦率的说，放之全球豪华汽车市场，奥迪在品牌方面是没有太多优势的。一直以来全球市场，奥迪与奔驰、宝马就像是假日皇冠酒店与洲际酒店的差别。虽然都是“星星”闪耀，但品牌力略逊毫厘。只是，在中国市场，这一切就都不一样了。“官车化”的奥迪在中国品牌力远远高于竞争对手，这是属于一汽大众先入为主的功劳。只可惜，大众吃了那么多年老本，却还与奔驰一样在中国端着高高在上的架子。反倒是奥迪及时的去“官车化”开始品牌重塑，才能有今天继续销量领先对手的局面。
在我这里，一直有一个非常有趣的统计，从业十余年，我自己戏称为“天边车贩子数据”。这是一个非官方不成系统且乱七八糟的统计。每年不论是微博粉丝、杂志读者及身边亲朋好友委托我帮忙买车的不系统统计。还记得早些年最多的是长安福特福克斯、东风本田CR-V等等，这几年一直是奥迪占据着榜首的位置。这一点与市场表现的不谋而合，也算是草根的心声所向。
当然，奥迪依旧任重道远。大家产品力都极度接近的今天，谁打个盹儿，都会翻天覆地。就像曾经还是传统媒体意见领袖的我们，如今只能与各大KOL相忘于江湖。其实我们都没有打盹儿，只是打个哈欠而已。但这就是市场，血淋淋且不讲一分道理。
“官商家”的奥迪，至少在正确的轨道上冉冉闪烁。“灯厂”的那一抹蓝色梦想，或许也是8090们渐进的梦想。
文=陈光耀
